-主次航线需求分化 航线运价走势各异
本周，中国出口集装箱运输市场总体需求出现回升，但不同航线有所分化，运价走势表现各异，综合指数小幅震荡。1月23日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数为1057.48点，与上周基本持平；上海出口集装箱运价指数为1091.48点，较上周上涨3.4%。
欧洲航线，运输需求出现回升，但由于航商联盟的航线运力调整计划开始执行，市场运力持续增长，抵消了货量增长对于供需状况改善的利好，本周上海港船舶平均舱位利用率维持在九成左右水平，市场运价水平基本保持稳定。1月23日，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1316.78点、1441.55点，均与上周基本持平。此外，由于近期大船入市节奏较为密集，多数航商对于后市走势看淡，为尽量提升收益水平并提升未来价格竞争空间，多数航商于本周跟进市场水平上调运价，从而推动即期市场运价上涨。1月23日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1256美元/TEU、1460美元/TEU，较上周分别上涨24.6%、7.4%。
北美航线，得益于美国良好的经济基本面和旺盛的消费能力，市场运输需求继续保持在高位，市场行情继续高企。美西航线，港口效率下降对于运输需求产生了一定影响，不过不断上升的运输需求仍提升船舶平均舱位利用率至95%左右水平，而在因等泊时间变长等因素导致运营成本增加，以及市场舱位仍趋紧张的情况下，多数船公司选择维持运价水平，市场运价仅有小幅下调。1月23日，上海出口至美西基本港市场运价（海运及海运附加费）为2063美元/FEU，较上周小幅下跌1.2%。美东航线，在运力供给平稳和运输需求增长的共同推动下，船舶平均舱位利用率保持在95%以上，多个班次出现满载。由于市场处于少有的卖方市场，航商降价意愿不强，市场运价保持平稳, 上周运价上涨成果得以维持。1月23日，上海出口至美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为4748美元/FEU，与上周基本持平。
澳新航线，市场需求仍处于低位，虽然航商的轮流停航计划令运力供给有所缩减，但市场舱位富余情况仍较为严重，船舶平均舱位利用率约在85%左右。受供需情况不佳影响，市场运价有所回落。1月23日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为739美元/TEU，较上周下跌3.1%。
波红航线，运输需求未见明显回升，同时因航线运力未能得到有效控制，船舶平均舱位利用率仍维持在85%左右。由于市场基本面未得到明显改善，多数航商取消了月内的运价上涨计划，市场运价继续承压下行。1月23日，上海出口至波红航线运价指数为1042.38点，较上周下跌2.9%。
日本航线，本周货量保持平稳，上海港船舶平均舱位利用率保持在60%左右，运价基本保持平稳。1月23日，中国出口至日本航线运价指数为646.56点，与上周基本持平。 |
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